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段取り変更
当初、完成したボディを第二工房へ運びこみ、そこでドッキングのつもりであったが・・・ 如何せん加工すべき箇所が多過ぎて、『工具も道具も全て移動させねばならん』との結論に達した。それはじゃまくさい！じゃまくさ過ぎるぅー！その上、第二の天井クレーンは吊り上げ能力こそ大きいが、大味が過ぎて微調整が困難ときたモンだ。これでは到底『別の車体のエンジンに積み替える』なんてシビアな作業は出来ん。ので・・・...
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妄想が過ぎて
ワケの分からんことを書いたが、実はエンジンの位置決めは昨日既に出来ていたので・・・本日はボディを載っけるところから。各部のクリアランスを見る。いくつかヤバそうな箇所もあるが、どーにか載ることは判った。ので、第二工房へ・・・J53から、4DR6に必要となるモロモロをひたすら抜き取り・・・持ち帰る。チョイと難航しそうな予感・・・(;´Д｀)
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排気管
昨日「難航しそう」と書いた一番のワケがコレ。 J53の排気管はシャーシの外側に沿う様に通り、後軸の後方で90度曲がって消音器に繋がる構造を持つ。そのため、外側にショックアブソーバーが着くナロージープでは干渉が生じるのだ。ジープはほとんどの場合このように↓・・・...
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今日のお仕事
昨日構築した排気管。 取り回しと固定箇所が決まってしまえば、本日は一旦全て外してシャーシに施した溶接箇所の色塗りと・・・ 破けたパイプの補修など。ぐるりと鉢巻を巻いて・・・ 耐熱塗料をば塗付。 再度組み付け、プロペラシャフトも取り付ける。今日もよく頑張りまちた！(たったこんだけかーい！)しゃーないやーんっ！ボクの仕事の邪魔をしに・・・...
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さて
フロントのプロペラシャフト取り付けに際し、ピニオンヨークの新旧差し替えのため止むに止まれず抜いたギヤオイル。 ま、そこそこ汚れてたからタイミングとしてはよかったけどね。 ボディを載せてからの、いつもの点滴方式ではじゃまくさい。『真上から楽に入れられるこの時に！』と考え・・・ 即席でジョウゴと太めのホースを使い、オイル挿しを作る。...
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最近
朝方に激しい悪寒で目覚め、測ると熱があるというのがたまに。 昨日もそのパターンで、7度6分の発熱。時期的に『風邪か？』と思っていたら、毎回夕方までには治まるという変な状況。一応大事を取って、昨日は一日ゴロゴロ。周りには「知恵熱ちゃうか？」と笑われるが、五十越えてもそれってあり？(爆)本日はその分の遅れを取り戻すべく・・・ 内側を完了させ、ワイヤーやパイプの類も全て取り付け・・・...
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キュリアス Vol.11
発売日が12月18日と決まったようです。以下、本誌編集長氏のブログより抜粋。～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～★Vol.11 の内容はざっとこのような感じです（もくじ順ではありません）三菱パジェロ スポーツターボ L041G /バンL041GVダイハツロッキー F300Sスバル サンバーバン4WD KR6三菱ジープ...
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ナローはインチ、ワイドはミリ
ネジの話。元来メリケン生まれのJeepであるからして、製造がたとえ三菱であれども米国メーカーからのライセンス生産故に、昭和50年あたりまでは全てインチネジ。今回、「昭和41年式と平成3年式をドッキングさせよう」ってんだから、その両方が混在することになるのはしょうがない。今後は組むもバラすもインチとミリ、両方の工具を要する「じゃまくさ仕様」(爆)本日はまず、油圧系をばやっつけようと取り掛かるも、あらら...
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各部の微調整も終わり・・・
ほい！シャーシとボディは完全一体化しますた♪ こうならないと着手出来んかったんは・・・ エアクリーナーケース。ローフード故、ノーマル位置に納まるハズも無く・・・ 今後はバッテリー台に載っていただくことに。しかしそうすると、タービンに向かうべき出口が真逆を向くので・・・ ぶった切り！そして・・・ こんなイメージ。イメージ通りの角度にするため・・・ 干渉部をカット。...
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脳内イメージが・・・
徐々に具現化されてゆく。可能な限り・・・ 今そこにある物を使い・・・ さらにイメージに近づけ・・・無いものは・・・ 作って・・・ 接続。 ターボとエアクリーナーが繋がった。 これで純正部品が使える。もちろん・・・ メンテも出来る。これで・・・お米も買える。
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最後のデカブツ
バッテリーであるな。 しかも４DR系は24ボルトなので、二個！・・・orz本来の台はエアクリーナーケースに占拠されたので、エンジンルーム左側にある僅かな隙間に目をつける。とりあえず置いてみて、高さを見る。 ギリッギリながら、それに見合う台を作ってやればどうにかなりそう。 ってんで・・・ 材料調達。20mmのアングルその他。 まずは、ちょっと押し込むぐらいのギリッギリの台をば製作。...
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珍客来訪
レース仲間が遊びに来てくれた。 もんきっちゃん夫妻♪以前から「ジープを見てみたい」と、しかも「サビサビが好き」と、変わったことを言う夫婦(爆)Deeの写真を撮りまくり・・・...
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地味やわぁ～・・・
ただひたすら・・・ ワイヤハーネスと末端の電装とを繋ぐ。そしてコラムの固定。元は固定無し。止まってたのはギヤボックスの三本のみ。『これじゃ～イケね～』ってんで・・・ハイフード用の止め具を・・・ パネルの裏側に逆付け。これがまたピッタリの高さ♪見ての通りの、溶断されたままの汚い処理を・・・ 化粧板を作って隠す。って・・・一日やったのに・・・じ・・・地味やわぁ～・・・
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パイプカット
ワシとちゃうがなっ！ブリーザーパイプやがなっ！ワシのはまだまだ要るがなっ！ 着いたがなっ！お次。 馬鹿穴隠しやがなっ！『よぉ～こんなヒドイ切りようしたもんや・・・』と呆れかえるがなっ！ 隠れたがなっ！お次。 ミッションのカバーやがなっ！いきなりチョチョイのチョイで出来たみたいになっとるがなっ！ごっつ難儀したのに、途中の写真撮ってへんねやがなっ！お次。MB-4DR6エンジンかかったがなぁ～～♡
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助手席の改造
施主の追加注文は「運転席同様簡単に外れる」か「背もたれが倒れる」か。 とのことで、昨夜J3の椅子を引っ張り出して検証してみたところ、『どちらの処理も無理』との結論に達した。フレーム自体を大改造すれば可能だろうが、それをやるとせっかく背の低いMB椅子が高く、しかもブサイクになっちまう。そこで！「んじゃせめてボルト二本で外せる仕様に」っつーことで話がついた。ので・・・...
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ドアを作る
まずは骨を捜すとっから。 はい。サクっと出て参ります。 一応クライアントからJ53のドアを預かっていたが、形状も寸法も不適合。なので手持ちのナロー用を使う。 フィッティング。大体このあたり・・・ 上のヒンジを作って取り付け。 MBと、のちの三菱製とは幌の角度が違うので当然の寸足らず。 帳尻を合わせる。 ほい！本来装備されてないMBに、ドンピシャサイズのドア骨完成♪明日から、ボクは軍用幌屋(爆)
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辛抱出来なかった男
工房に『見慣れぬ酔狂な車が停まってるなぁ～』と思ったら・・・ やっぱりかーいっ！一昨日の記事で、ついに走りだした愛車を見て我慢できなかったようである。子供かーーーっ！「とりあえず乗らせろ」と言うので、試走に出せば・・・40分近くも帰って来ない・・・『あっれ～？まさかどっかで止まった？』と心配し始めた頃・・・...
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